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Blick vom Bereich Friedhemsplan auf die Strecke in Richtung Westen. Im Hintergrund ist die Station Thorildsplan zu erkennen. Im Vordergrund sieht man die Tunnelrampe zum Tunnel unter Kungsholmen. 29.08.2007 (Matthias)
Blick vom Bereich Friedhemsplan auf die Strecke in Richtung Westen. Im Hintergrund ist die Station Thorildsplan zu erkennen. Im Vordergrund sieht man die Tunnelrampe zum Tunnel unter Kungsholmen. 29.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

534 796x673 Px, 23.10.2008

Thorildsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Diese Station in abgesenkter Mittellage der Drottningholmsvägen hat eine abweichende Dachkonstruktion. 19.08.2007 (Matthias)
Thorildsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Diese Station in abgesenkter Mittellage der Drottningholmsvägen hat eine abweichende Dachkonstruktion. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

586 800x480 Px, 23.10.2008

Kristineberg, Grüne Linie, T17, T18, T19. Zwischen den Stationen Thorildplan und Kristineberg wechselt die U-Bahn von der Mittellage auf die nördliche Seitenlage zur Drottningholmsvägen, einer Hauptausfallstraße nach Westen. Bevor die U-Bahn über die Tranebergbron nach Westen weiterfährt hält sie noch an dieser Station. 19.08.2007(Matthias)
Kristineberg, Grüne Linie, T17, T18, T19. Zwischen den Stationen Thorildplan und Kristineberg wechselt die U-Bahn von der Mittellage auf die nördliche Seitenlage zur Drottningholmsvägen, einer Hauptausfallstraße nach Westen. Bevor die U-Bahn über die Tranebergbron nach Westen weiterfährt hält sie noch an dieser Station. 19.08.2007(Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

702 796x495 Px, 23.10.2008

Die U-Bahn befährt die Tranebergsbron auf der nördlichen Seite. Im Hintergrund ist die Alviksbrücke zu erkennen, die eigens für die Stadtbahntangentiallinie Tvärbanan gebaut wurde. 21.08.2007 (Matthias)
Die U-Bahn befährt die Tranebergsbron auf der nördlichen Seite. Im Hintergrund ist die Alviksbrücke zu erkennen, die eigens für die Stadtbahntangentiallinie Tvärbanan gebaut wurde. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

590 796x519 Px, 23.10.2008

Zwischen den Stationen Kristineberg und Alvik überquert die Stockholmer U-Bahn den Tranebergssund auf der Tranebergbron. Die Brücke wurde 1934 eröffnet und zunächst eine Straßenbahnstrecke darüber geführt. 1944 wurde die Straßenbahn verlängert und schon im Hinblick auf einen späteren U-Bahnbetrieb kreuzungsfrei ausgebaut. 21.08.2007 (Matthias)
Zwischen den Stationen Kristineberg und Alvik überquert die Stockholmer U-Bahn den Tranebergssund auf der Tranebergbron. Die Brücke wurde 1934 eröffnet und zunächst eine Straßenbahnstrecke darüber geführt. 1944 wurde die Straßenbahn verlängert und schon im Hinblick auf einen späteren U-Bahnbetrieb kreuzungsfrei ausgebaut. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

593 796x493 Px, 23.10.2008

U-Bahnhof Lindauer Allee in Berlin
U-Bahnhof Lindauer Allee in Berlin
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U8

617 800x464 Px, 20.10.2008

U-Bahnhof Fr.Wilhelm Platz in Berlin. Einfahrt der U9.
U-Bahnhof Fr.Wilhelm Platz in Berlin. Einfahrt der U9.
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U9

605 800x381 Px, 20.10.2008

Wittenbergplatz in Berlin. Umsteigepunkt für alle Touristen die zum Kudamm und Kadewe wollen, häufig voller Leben.
Wittenbergplatz in Berlin. Umsteigepunkt für alle Touristen die zum Kudamm und Kadewe wollen, häufig voller Leben.
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U2

570 800x449 Px, 20.10.2008

S-Bahn Unter den Linden in Berlin, einer der wenigen unterirdischen S-Bahnhöfen in Berlin.
S-Bahn Unter den Linden in Berlin, einer der wenigen unterirdischen S-Bahnhöfen in Berlin.
Claus Rodemer

Deutschland / S-Bahnen / Berlin Südlinien

663 800x401 Px, 20.10.2008

U-Bahn Berlin bei der Einfahrt in die Station Schwartzkopffstrasse
U-Bahn Berlin bei der Einfahrt in die Station Schwartzkopffstrasse
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U6

648 800x557 Px, 20.10.2008

Strassenbahn der Linie 23 vor dem Heidelberger Schloss.
Strassenbahn der Linie 23 vor dem Heidelberger Schloss.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Heidelberg

1154 800x273 Px, 20.10.2008

Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick vom Fußgängergeschoß auf der Westseite der Station auf den Bahnsteig. Die beiden Stationen Alter Oper und Westend gehören für mein Empfinden zu den schönsten U-Stationen in Frankfurt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick vom Fußgängergeschoß auf der Westseite der Station auf den Bahnsteig. Die beiden Stationen "Alter Oper" und "Westend" gehören für mein Empfinden zu den schönsten U-Stationen in Frankfurt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

723 800x528 Px, 20.10.2008

Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick in die stützenfreie Bahnsteighalle mit dem Deckengewölbe. Scan, 09.2003 (Matthias)
Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick in die stützenfreie Bahnsteighalle mit dem Deckengewölbe. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

715 800x533 Px, 20.10.2008

Westend, U6/7 (C-Strecke). Die offene Verbindung zwischen Zwischengeschoß und Bahnsteig wird hier durch die pilzförmige Stützen geprägt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Westend, U6/7 (C-Strecke). Die offene Verbindung zwischen Zwischengeschoß und Bahnsteig wird hier durch die pilzförmige Stützen geprägt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

781 800x536 Px, 20.10.2008

Westend, U6/7 (C-Strecke). Blick in die hohe Bahnsteighalle. Die Bahnhöfe entlang des C-Tunnels sind weitegehend in offener Bauweise gebaut, während ein Großteil der Streckentunnel bergmännisch in zwei Einzelröhren erstellt wurde. Scan, 09.2003 (Matthias)
Westend, U6/7 (C-Strecke). Blick in die hohe Bahnsteighalle. Die Bahnhöfe entlang des C-Tunnels sind weitegehend in offener Bauweise gebaut, während ein Großteil der Streckentunnel bergmännisch in zwei Einzelröhren erstellt wurde. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

720 800x536 Px, 20.10.2008

Nørreport, M1, M2: Der Zugang liegt hier etwas beengt im Mittelstreifen einer stark befahren Straße. In Verlängerung der beiden Brüstungsmauern neben dem Treppenabgang befindet sich als Oberlicht ein Glasstreifen. Glaspyramiden auf Straßenhöhe zwischen den Autofahrbahnen wäre hier zu gefährlich gewesen. 23.08.2008 (Jonas)
Nørreport, M1, M2: Der Zugang liegt hier etwas beengt im Mittelstreifen einer stark befahren Straße. In Verlängerung der beiden Brüstungsmauern neben dem Treppenabgang befindet sich als Oberlicht ein Glasstreifen. Glaspyramiden auf Straßenhöhe zwischen den Autofahrbahnen wäre hier zu gefährlich gewesen. 23.08.2008 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

539 800x512 Px, 17.10.2008

Nørreport, M1, M2: Blick von dem Zwischenpodest auf die die Stationen prägende Rolltreppenanlage über dem Bahnsteig. 23.08.2006 (Matthias)
Nørreport, M1, M2: Blick von dem Zwischenpodest auf die die Stationen prägende Rolltreppenanlage über dem Bahnsteig. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

589 800x535 Px, 17.10.2008

Nørreport, M1, M2: Die automatisch fahrende U-Bahnzüge müssen an der richtigen Stelle anhalten, damit die Position der symultan öffnenden Türen übereinstimmen. An dieser Station gibt es eine Verbindung zur hier ebenfalls unterirdisch verkehrenden S-Bahn. 23.08.2006 (Matthias)
Nørreport, M1, M2: Die automatisch fahrende U-Bahnzüge müssen an der richtigen Stelle anhalten, damit die Position der symultan öffnenden Türen übereinstimmen. An dieser Station gibt es eine Verbindung zur hier ebenfalls unterirdisch verkehrenden S-Bahn. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

575 796x487 Px, 17.10.2008

Nørreport, M1, M2: Aufgrund der fahrerlosen Bahn ohne Führerhaus kann der Fahrgast auch nach vorne und hinten auf die Strecke blicken. Hier mal eine Gleisansicht der Station. 23.08.2006 (Jonas)
Nørreport, M1, M2: Aufgrund der fahrerlosen Bahn ohne Führerhaus kann der Fahrgast auch nach vorne und hinten auf die Strecke blicken. Hier mal eine Gleisansicht der Station. 23.08.2006 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

558 797x534 Px, 17.10.2008

Forum, M1, M2. Typische oberidische Situation der tiefliegenden Innenstadtstationen. Es gibt nur einen Treppenabgang neben dem Aufzug. Dahinter über der hohen Bahnsteighalle die Oberlichter, hier wiederum in Pyramidenform. 23.08.2006 (Matthias)
Forum, M1, M2. Typische oberidische Situation der tiefliegenden Innenstadtstationen. Es gibt nur einen Treppenabgang neben dem Aufzug. Dahinter über der hohen Bahnsteighalle die Oberlichter, hier wiederum in Pyramidenform. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

537 800x547 Px, 17.10.2008

Forum, M1, M2. Über dem Bahnsteig in der hohen Halle befinden sich die Rolltreppenanlagen, jeweils ein Doppelpaar mit Zwischenpotest. Im Vordergrund die Aufwärtsrichtung, dahinter die Rolltreppen abwärts. Eines meiner Lieblingsbilder. 23.08.2006 (Matthias)
Forum, M1, M2. Über dem Bahnsteig in der hohen Halle befinden sich die Rolltreppenanlagen, jeweils ein Doppelpaar mit Zwischenpotest. Im Vordergrund die Aufwärtsrichtung, dahinter die Rolltreppen abwärts. Eines meiner Lieblingsbilder. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

576 800x503 Px, 17.10.2008

Forum, M1, M2. Hier gewinnt man einen Eindruck von der hohen Bahnsteighalle mit den frei darin eingebauten Rolltreppen. 23.08.2006 (Matthias)
Forum, M1, M2. Hier gewinnt man einen Eindruck von der hohen Bahnsteighalle mit den frei darin eingebauten Rolltreppen. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

564 505x756 Px, 17.10.2008

Forum, M1, M2. Die Züge verkehren aus Sicherheitsgründen (fahrerloser Betrieb) hinter Glaswänden. 23.08.2006 (Matthias)
Forum, M1, M2. Die Züge verkehren aus Sicherheitsgründen (fahrerloser Betrieb) hinter Glaswänden. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

580 800x483 Px, 17.10.2008

Bockenheimer Warte, Linien U6, U7 (C-Strecke). Blick in die Bahnsteigebene in Ebene -2. Nicht alle Stützen sind konstruktiv bedingt, einige sind nur aus gestalterischen Gründen ergänzt. Am westlichen Zugang besteht oberidisch Anschluss zur Straßenbahn, am östlichen Ende befindet sich eine Ebene tiefer die Bahnsteigebene der Linie U4. Scan, 09.2003 (Matthias)
Bockenheimer Warte, Linien U6, U7 (C-Strecke). Blick in die Bahnsteigebene in Ebene -2. Nicht alle Stützen sind konstruktiv bedingt, einige sind nur aus gestalterischen Gründen ergänzt. Am westlichen Zugang besteht oberidisch Anschluss zur Straßenbahn, am östlichen Ende befindet sich eine Ebene tiefer die Bahnsteigebene der Linie U4. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

811 799x501 Px, 16.10.2008

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