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U-Bahnbilder, S-Bahnhöfe, Strassenbahnen »
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Åkeshov, Grüne Linien, T17, T19, (T18). Auf dem Bild nicht erkennbar, aber diese Station hat drei Bahnsteiggleise an zwei Mittelbahnsteigen. Auf dem mittleren Gleis endet in der Regel die Linie T17. 20.08.2007 (Matthias)
Åkeshov, Grüne Linien, T17, T19, (T18). Auf dem Bild nicht erkennbar, aber diese Station hat drei Bahnsteiggleise an zwei Mittelbahnsteigen. Auf dem mittleren Gleis endet in der Regel die Linie T17. 20.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

596 800x519 Px, 10.10.2008

U-Bahnhof Hauptwache der Linien U1, U2, U3 (A-Strecke). Dieser Teil des zentralen Umsteigebahnhofes liegt in der dritten Tiefebene unter den Bahnsteigen der S-Bahn und der Linien U6 und U7. Eröffnet wurde die erste U-Bahnstrecke in der Frankfurter Innenstadt am 04.10.1968. Befahren wurde die Strecke neben den U2-Triebwagen zusätzlich auch mit angepassten Straßenbahnwagen. Daher betrug die Bahnstieghöhe ursprünglich nur 56 cm. Südlich der Station Hauptwache erreichten die Straßenbahnwagen über eine provisorische Rampe die Oberfläche. Scan, 09.2003 (Matthias)
U-Bahnhof Hauptwache der Linien U1, U2, U3 (A-Strecke). Dieser Teil des zentralen Umsteigebahnhofes liegt in der dritten Tiefebene unter den Bahnsteigen der S-Bahn und der Linien U6 und U7. Eröffnet wurde die erste U-Bahnstrecke in der Frankfurter Innenstadt am 04.10.1968. Befahren wurde die Strecke neben den U2-Triebwagen zusätzlich auch mit angepassten Straßenbahnwagen. Daher betrug die Bahnstieghöhe ursprünglich nur 56 cm. Südlich der Station Hauptwache erreichten die Straßenbahnwagen über eine provisorische Rampe die Oberfläche. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt A-Strecke

1706 800x539 Px, 21.09.2008

Hauptbahnhof. Die Strecke Plärrer - Hauptbahnhof mit der Zwischenstation Opernhaus wurde am 24. September 1988 eröffnet, die Linien U1 und U2 wurde damit betrieblich getrennt. Die Station Hauptbahnhof der Linien U2 und U3 liegt in der -2 Ebene unter dem Bahnhofsvorplatz. Der östliche Bahnsteigbereich öffnet sich hallenartig nach oben zur Fußgängerpassage. 04.03.2006 (Matthias)
Hauptbahnhof. Die Strecke Plärrer - Hauptbahnhof mit der Zwischenstation Opernhaus wurde am 24. September 1988 eröffnet, die Linien U1 und U2 wurde damit betrieblich getrennt. Die Station Hauptbahnhof der Linien U2 und U3 liegt in der -2 Ebene unter dem Bahnhofsvorplatz. Der östliche Bahnsteigbereich öffnet sich hallenartig nach oben zur Fußgängerpassage. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

879 797x523 Px, 29.10.2008

Gärdet, T13. Typische Röhrenstation der 60er Jahre. Die Tunnelröhren wurden noch mit einer Betoninnenschale versehen. Ein langer Fußgängertunnel führt vom Zwischengeschoß zu einem etwa 10 Meter über dem Bahnsteig liegend Ausgang. Außerdem gibt es Aufzüge zu einem Wohngebiet auf dem Hügel, mehr als 30 Meter über der Station. 08.2007 (Matthias)
Gärdet, T13. Typische Röhrenstation der 60er Jahre. Die Tunnelröhren wurden noch mit einer Betoninnenschale versehen. Ein langer Fußgängertunnel führt vom Zwischengeschoß zu einem etwa 10 Meter über dem Bahnsteig liegend Ausgang. Außerdem gibt es Aufzüge zu einem Wohngebiet auf dem Hügel, mehr als 30 Meter über der Station. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

1589 796x499 Px, 23.11.2008

Tekniska högskolan, T14. An dieser Station kann zur oberirdischen Roslagsbahn umgestiegen werden. 19.08.2007 (Matthias)
Tekniska högskolan, T14. An dieser Station kann zur oberirdischen Roslagsbahn umgestiegen werden. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

831 800x450 Px, 15.11.2008

Bergshamra, T14, Streckenast nach Mörby C. Am 29. Mai 1978 wurde dieser Streckenabzweig der Roten Linie von der Station Universitetet um drei Stationen bis Mörby C verlängert. Der Stationsabstand zwischen Universitetet und Bergshamra beträgt ca. 2 km. Die Station liegt etwa 20 Meter unter der Oberfläche mit Ausgängen auf beiden Seiten. 21.08.2007 (Jonas)
Bergshamra, T14, Streckenast nach Mörby C. Am 29. Mai 1978 wurde dieser Streckenabzweig der Roten Linie von der Station Universitetet um drei Stationen bis Mörby C verlängert. Der Stationsabstand zwischen Universitetet und Bergshamra beträgt ca. 2 km. Die Station liegt etwa 20 Meter unter der Oberfläche mit Ausgängen auf beiden Seiten. 21.08.2007 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

621 796x513 Px, 30.10.2008

S:t Eriksplan, T17, T18, T19. Unterirdische Station mit doppelter Stützenreihe. 08.2007 (Matthias)
S:t Eriksplan, T17, T18, T19. Unterirdische Station mit doppelter Stützenreihe. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

677 796x524 Px, 04.11.2008

Blick auf die doppelstöckige Sankt Eriksbron mit der Straße oben und der U-Bahn darunter. In Berlin gibt es eine vergleichbare Situation östlich des U-Bahnhofes Kaiserdamm, mit der Brücke über die Ringbahn und Stadtautobahn. 08.2007 (Matthias)
Blick auf die doppelstöckige Sankt Eriksbron mit der Straße oben und der U-Bahn darunter. In Berlin gibt es eine vergleichbare Situation östlich des U-Bahnhofes Kaiserdamm, mit der Brücke über die Ringbahn und Stadtautobahn. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

636 796x509 Px, 23.10.2008

Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

731 795x556 Px, 14.11.2008

Opernhaus: Bahnsteigansicht mit dem Blick nach draußen. In Bahnsteigmitte wurde ein weiterer Zugang eingebaut, der über eine Brücke den Stadtgraben überquert. In der Decke werden die Bögen der Öffnungen weiter geführt, über dem Mittelzugang wurde gar ein Kreuzgewölbe gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Opernhaus: Bahnsteigansicht mit dem Blick nach draußen. In Bahnsteigmitte wurde ein weiterer Zugang eingebaut, der über eine Brücke den Stadtgraben überquert. In der Decke werden die Bögen der Öffnungen weiter geführt, über dem Mittelzugang wurde gar ein Kreuzgewölbe gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

675 796x496 Px, 29.10.2008

Brommaplan, Grüne Linien, T17, T19 (T18). Während die Zugangsbauwerke stärker individuell gestaltet sind, wurden die Bahnsteig weitgehend ähnlich überdacht. Es gibt bei den oberidischen Bahnhöfen der ersten Bauphase im Grunde zwei Dachtypen. Hier die Bauart mit den sehr filigranen Stahlstützen und der eigentlichen Dachkonstruktion aus Holz. 22.08.2007 (Matthias)
Brommaplan, Grüne Linien, T17, T19 (T18). Während die Zugangsbauwerke stärker individuell gestaltet sind, wurden die Bahnsteig weitgehend ähnlich überdacht. Es gibt bei den oberidischen Bahnhöfen der ersten Bauphase im Grunde zwei Dachtypen. Hier die Bauart mit den sehr filigranen Stahlstützen und der eigentlichen Dachkonstruktion aus Holz. 22.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

630 800x514 Px, 10.10.2008

Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1198 799x525 Px, 16.11.2008

Afrikan.Strasse
Afrikan.Strasse
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U6

928 800x449 Px, 20.09.2008

Alvik, Grüne Linie, T17, T18, T19. Blick auf den Stadtauswärtsbahnsteig des viergleisigen Bahnhofes. Die Nockebybahn endet hier. Sie kommt auf dem Innengleis des Bahnsteiges in Richtung Innenstadt an, entlässt dort ihre Fahrgäste und befährt dann einen Gleiswechsel im Bahnsteigbereich um am anderen Bahnsteig wieder Fahrgäste aufzunehmen. So kann in den jeweiligen Hauptverkehrsrichtungen am selben Bahnsteig gegenüber umgestiegen werden. Zusätzlich endet eine Etage tiefer auf Straßenebene ein weitere Stadtbahnlinie, die Querbahn, Tvärbanan. 25.08.2007 (Matthias)
Alvik, Grüne Linie, T17, T18, T19. Blick auf den Stadtauswärtsbahnsteig des viergleisigen Bahnhofes. Die Nockebybahn endet hier. Sie kommt auf dem Innengleis des Bahnsteiges in Richtung Innenstadt an, entlässt dort ihre Fahrgäste und befährt dann einen Gleiswechsel im Bahnsteigbereich um am anderen Bahnsteig wieder Fahrgäste aufzunehmen. So kann in den jeweiligen Hauptverkehrsrichtungen am selben Bahnsteig gegenüber umgestiegen werden. Zusätzlich endet eine Etage tiefer auf Straßenebene ein weitere Stadtbahnlinie, die Querbahn, Tvärbanan. 25.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

603 796x463 Px, 15.10.2008

Eisen-Bahn, selten so deutlich zu sehen, wie hier bei der neuen Métro in Lausanne: Neben den eher unscheinbaren Schienen verlaufen parallel Stromschienen und PneuRadbahnen, und quer dazu unzählige Eisenschwellen. Eher Traditionell, geht es im Hintergrund zu und her, unter dem Hallendach des Bahnhofs von Lausanne.
Eisen-Bahn, selten so deutlich zu sehen, wie hier bei der neuen Métro in Lausanne: Neben den eher unscheinbaren Schienen verlaufen parallel Stromschienen und PneuRadbahnen, und quer dazu unzählige Eisenschwellen. Eher Traditionell, geht es im Hintergrund zu und her, unter dem Hallendach des Bahnhofs von Lausanne.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / U-Bahn (Métro) / Lausanne

571 800x600 Px, 08.10.2008

Vanløse, Linien M1, M2: Blick auf die Strecke in Richtung Innenstadt. Im Hintergrund kann die Überdachung des nächsten Bahnhofes Flintholm erkannt werden. Auf der rechten Seite führen parallele S-Bahngleise bis zum Bahnhof Flintholm. 23.08.2006 (Matthias)
Vanløse, Linien M1, M2: Blick auf die Strecke in Richtung Innenstadt. Im Hintergrund kann die Überdachung des nächsten Bahnhofes "Flintholm" erkannt werden. Auf der rechten Seite führen parallele S-Bahngleise bis zum Bahnhof Flintholm. 23.08.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

565 800x486 Px, 09.10.2008

Gemeinschaftshaus: Die drei U-Bahnhöfe unterscheiden sich farblich am Leitstreifen. Der hier sichtbare U-Bahnzug wurde von München übernommen, was an der weißblauen Lackierung erkennbar ist. 04.03.2006 (Matthias)
Gemeinschaftshaus: Die drei U-Bahnhöfe unterscheiden sich farblich am Leitstreifen. Der hier sichtbare U-Bahnzug wurde von München übernommen, was an der weißblauen Lackierung erkennbar ist. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

849 800x470 Px, 26.10.2008

Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1412 800x520 Px, 16.11.2008

Muggenhof: Auch hier fuhr Straßenbahn im Vorlaufbetrieb. Erreicht wird der Hochbahnhof über zwei unterirdische Verteilergeschoße unter der Fürther Straße, die Zugangswege sind daher relativ weit. 04.03.2006 (Matthias)
Muggenhof: Auch hier fuhr Straßenbahn im Vorlaufbetrieb. Erreicht wird der Hochbahnhof über zwei unterirdische Verteilergeschoße unter der Fürther Straße, die Zugangswege sind daher relativ weit. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

792 799x556 Px, 03.11.2008

Nørreport, M1, M2: Aufgrund der fahrerlosen Bahn ohne Führerhaus kann der Fahrgast auch nach vorne und hinten auf die Strecke blicken. Hier mal eine Gleisansicht der Station. 23.08.2006 (Jonas)
Nørreport, M1, M2: Aufgrund der fahrerlosen Bahn ohne Führerhaus kann der Fahrgast auch nach vorne und hinten auf die Strecke blicken. Hier mal eine Gleisansicht der Station. 23.08.2006 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Kopenhagen

547 797x534 Px, 17.10.2008

Ropsten, T13. Der östliche Bahnsteigbereich liegt auf zwei getrennten Brückenbauwerken. Hier kann zu den Bussen umgestiegen werden. 16.08.2007 (Matthias)
Ropsten, T13. Der östliche Bahnsteigbereich liegt auf zwei getrennten Brückenbauwerken. Hier kann zu den Bussen umgestiegen werden. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

1342 796x574 Px, 23.11.2008

Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

634 800x505 Px, 14.11.2008

Eine S-Bahn Rhein Neckar vor dem Mannheimer Schloss.
Eine S-Bahn Rhein Neckar vor dem Mannheimer Schloss.
Claus Rodemer

Deutschland / S-Bahnen / RheinNeckar

683 800x473 Px, 15.10.2008

Hardhöhe. Am 9. Dezember 2007 erreichte die Nürnberg/Fürther-U-Bahnlinie U1 ihren derzeitigen westlichen Endpunkt im Fürther Stadtteil Hardhöhe. Der Bahnsteig liegt in einfacher Tieflage mit verglasten Öffnungen in der Decke. Damit sind jetzt bei ubahnen-startbilder.de alle Nürnberger und Fürther U-Bahnhöfe dokumentiert. 28.06.2008 (Matthias)
Hardhöhe. Am 9. Dezember 2007 erreichte die Nürnberg/Fürther-U-Bahnlinie U1 ihren derzeitigen westlichen Endpunkt im Fürther Stadtteil Hardhöhe. Der Bahnsteig liegt in einfacher Tieflage mit verglasten Öffnungen in der Decke. Damit sind jetzt bei ubahnen-startbilder.de alle Nürnberger und Fürther U-Bahnhöfe dokumentiert. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1413 799x506 Px, 16.11.2008

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