Neue Bilder (10) - Ubahnen.startbilder.de

Paradestrasse in Berlin: Die Anordung der Fliesen an der Wand wurde von einer Architektin nach einem bestimmten mathematischen Muster gemacht. Dieselbe Architektin designte auch den Bahnhof Spichernstrasse,der diesem doch sehr ähnlich ist. 
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U6

 755 800x521 Px, 07.10.2008

Scharnweberstrasse in Berlin. Ein Hochbahnhof auf der Strecke nach Alt Tegel, hier bei Dämmerung. 
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U6

 654 800x469 Px, 07.10.2008

Merianplatz, Linie U4 (B-Strecke). Mit Fertigstellung der Strecke Konstablerwache - Seckbacher Landstraße am 31.Mai 1980 wurde die Linie U4 eingerichtet. Die schon bestehende Tunnelstrecke Hauptbahnhof - Konstablerwache war bis zu diesem Termin von der U5 bedient worden, allerdings mit den schmäleren Pt-Triebwagen, quasi im Straßenbahnvorlaufbetrieb. Als die U4 mit ihren etwas breiteren Triebwagen in Betrieb ging, wurde die U5 von dieser Strecke abgezogen und endetet für etliche Jahre am dritten Gleis im Bahnhof Konstablerwache. In der recht engen Berger Straße wurden die Strecken- und Stationstunnel übereinander geführt. Die Streckentunnel entstanden dabei in der bergmännischen Bauweise NÖT. Das Bild zeigt die obere Ebene (Stadtauswärsrichtung) der Station Merianplatz. Zur Gegenrichtung führen Rolltreppen hinab zur unteren Bahnsteigebene. 12.02.2005 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt B-Strecke

 814 800x504 Px, 07.10.2008

Höhenstraße, Linie U4 (B-Strecke). Blick in die untere Bahnsteigebene. Hier hatte man neben den Bahnsteigen Platz für ein relativ großzügiges Treppenhaus. Scan, 09.2003 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt B-Strecke

 610 800x548 Px, 07.10.2008

Bornheim Mitte, Linie U4 (B-Strecke). Auch dieser Bahnhof wurde doppelstöckig gebaut, hier die untere Ebene Fahrtrichtung Innenstadt. Die vier Station wurde farblich unterschiedlich gestaltet. Die verwendeten Keramikfliesen sind pflegleicht und langlebig. 12.02.2005 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt B-Strecke

 743 794x482 Px, 07.10.2008

Seckbacher Landstraße, Linie U4 (B-Strecke). Lange Zeit endete hier die Linie U4. Derzeit fahren aber einige Kurse probeweise weiter über eine Betriebstrecke am Betriebshof Stausee zur oberirdischen Haltestelle Schäfflesstraße an der U7. Dadurch hat die U4 den Status einer echten U-Bahn verloren, da im Bereich Schäfflesstraße die Strecke nicht völlig kreuzungsfrei ist. Möglicherweise sollen Kurse der U4 weiter bis nach Enkheim fahren, der Endstation der Linie U7. Die auf dem Foto gezeigte Station hat einen Mittelbahnsteig und wurde am 31. Mai 1980 in Betrieb genommen. Auf der U4 werden Stadtbahnwagen des Typs U3 eingesetzt, die Bahnsteighöhe entlang der U4 beträgt 87cm, im Gegensatz zu 80 cm, der neuen Standardhöhe. 12.02.2005 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt B-Strecke

 834 798x491 Px, 07.10.2008

Blackeberg: Blick in den unterirdischen Bahnsteigteil. Durch die Glaswand kann in das Zugangsbauwerk geblickt werden. Hier ist die interessante Betonschalenkonstruktion des Daches erkennbar. Im Osten der Station fährt die U-Bahn in Richtung Innenstadt durch einen ca. 600 Meter langen Felstunnel bis zur nächsten Station. 22.08.2007 (Matthias) Fortsetzung folgt... 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 864  1 798x515 Px, 04.10.2008

Blackeberg, Grüne Linien, T19 (T18): Dieser ebenfalls am 26.10.1952 eröffnete Bahnhof liegt teilweise oberirdisch und auf der Ostseite teilweise auch im Tunnel. 22.08.2007 (Jonas) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 627 800x511 Px, 04.10.2008

Råcksta, Grüne Linien, T19 (T18). Typischer Unterwegsbahnhof im morgendlichen Licht. Eröffnet am 26.10.1952. 23.08.2007 (Jonas) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 616 800x537 Px, 04.10.2008

Vällingby: der östliche Bahnhofsteil ist überdeckt und wirkt recht schmucklos. Es folgt in Richtung Innenstadt ein kurzer in offener Bauweise errichteter Tunnel. 24.08.2007 (Jonas) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 701 796x511 Px, 04.10.2008

Vällingby, Grüne Linien, T19 (T18): Vällinby wurde am 26.10.1952 von der U-Bahn erreicht. Zunächst gab es hier nur einen provisorischen Bahnhof in der Nähe der Betriebswerkstatt. Zwei Jahre später wurde dann der entgültige dreigleisige Bahnhof in Betrieb genommen. Im mittleren Gleis wendet zeitweise die Linie T18. Das Bild zeigt den westlichen Bahnsteigteil, der im Freien liegt. 24.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 639 800x500 Px, 04.10.2008

Johannelund, Grüne Linien (T19): Diese Station ist die einzige Haltestelle im Stockholmer U-Bahnnetz mit Seitenbahnsteigen. Erst seit 1997 halten hier die Züge auch außerhalb der Hauptverkehrszeiten. 25.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 629 796x514 Px, 04.10.2008

Hässelby gård, der Bahnsteig. Erst mit der Weiterführung der U-Bahn nach Hässelby strand wurde der entgültige Bahnhof in Betrieb genommen, vorher gab es hier nur einen prov. Bahnsteig. 27.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 852 800x522 Px, 04.10.2008

Hässelby gård, Grüne Linien (T19). Blick in Richtung Hässelby Strand. Aufgrund der Mittelbahnsteige werden die Gleise im Bereich der Stationen auseinandergezogen und oftmals werden so wie hier auf zwei getrennten Brückenbauwerken bei den Stationen Straßen gekreuzte. Das Zugangsgebäude liegt dann am Ende des Bahnsteiges zwischen den Gleisen. Bei der Stockholmer U-Bahn herrscht Linksverkehr, hier also ein Nachschuss. 25.07.2008 (Jonas) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 591 796x535 Px, 04.10.2008

Hässelby Strand: Blick auf die Bahnsteigebene. Die Bahnsteigüberdachungen aus dieser Zeit (fünfziger und sechziger Jahre) sind zweckmässig, aber dennoch für meinen Geschmack recht formschön und auch zeitlos. 25.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 708 800x532 Px, 04.10.2008

Hässelby Strand: Die Zugangsgebäude wurden architektonisch recht ansprechend gestaltet und oft auch künstlerisch ausgeschmückt, hier Teile der Wandverfliesung. Vor Betreten der Bahnsteigbereich müssen die Sperren gequert werden (unten erkennbar). 25.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 615 800x532 Px, 04.10.2008

Hässelby Strand, Grüne Linien (T19). Dies ist die westliche Endstation des ersten Teilsystems der Stockholmer Tunnelbana. Diese Teilsystem (Grüne Linien) verkehrt weitgehend oberirdisch, meist in Dammlage. Die Innenstadtbereiche werden unterirdisch durchfahren. Teilweise wurde die Trasse im Straßenbahnvorlauf betrieben und später auf U-Bahnbetrieb umgebaut. Erkennbar sind die Zugänge der Stockholmer U-Bahn an dem blauen T auf weißem Grund. Am 19.11.1958 erreichte die U-Bahn Hässelby. 25.08.2007 (Matthias) 
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

 625 800x514 Px, 04.10.2008