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Vällingby: der östliche Bahnhofsteil ist überdeckt und wirkt recht schmucklos.

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Vällingby: der östliche Bahnhofsteil ist überdeckt und wirkt
(ID 1180)
Råcksta, Grüne Linien, T19 (T18).
Vällingby, Grüne Linien, T19 (T18): Vällinby wurde am 26.10.1952 von der U-Bahn erreicht.



Vällingby: der östliche Bahnhofsteil ist überdeckt und wirkt recht schmucklos. Es folgt in Richtung Innenstadt ein kurzer in offener Bauweise errichteter Tunnel. 24.08.2007 (Jonas)

Vällingby: der östliche Bahnhofsteil ist überdeckt und wirkt recht schmucklos. Es folgt in Richtung Innenstadt ein kurzer in offener Bauweise errichteter Tunnel. 24.08.2007 (Jonas)

Matthias und Jonas Frey http://andersgesehen.startbilder.de/ 04.10.2008, 627 Aufrufe, 0 Kommentare

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Hötorget, T17, T18, T19. Am 26. Oktober 1952 wurde die U-Bahnstrecke Hötorget - Vällingby in Betrieb genommen. Zwischen Thoridsplan und Islandtorget wurde dabei die vorhandene kreuzungsfreie Trasse, die vorher von der Straßenbahn befahren wurde, entsprechend umgebaut und von der U-Bahn übernommen. Zu dem bestehenden Teilnetz der U-Bahn im Süden von Stockholm, von der Station Slussen ausgehend, hatte diese Strecke noch keine Verbindung. Das Zwischenstück Hötorget - Slussen über T-Centralen und Gamla stan war bautechnisch sehr aufwändig und ging erst 1957 in Betrieb. Die Station Hötorget wurde wie die gesamte Tunnelstrecke in der nördlichen Innenstadt in offener Bauweise errichtet. In den neunziger Jahren erhielt die Station die Lichtinstallation an der Decke. 08.2007 (Matthias)
Hötorget, T17, T18, T19. Am 26. Oktober 1952 wurde die U-Bahnstrecke Hötorget - Vällingby in Betrieb genommen. Zwischen Thoridsplan und Islandtorget wurde dabei die vorhandene kreuzungsfreie Trasse, die vorher von der Straßenbahn befahren wurde, entsprechend umgebaut und von der U-Bahn übernommen. Zu dem bestehenden Teilnetz der U-Bahn im Süden von Stockholm, von der Station Slussen ausgehend, hatte diese Strecke noch keine Verbindung. Das Zwischenstück Hötorget - Slussen über T-Centralen und Gamla stan war bautechnisch sehr aufwändig und ging erst 1957 in Betrieb. Die Station Hötorget wurde wie die gesamte Tunnelstrecke in der nördlichen Innenstadt in offener Bauweise errichtet. In den neunziger Jahren erhielt die Station die Lichtinstallation an der Decke. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

540 796x511 Px, 04.11.2008

Rådmannsgatan, T17, T18, T19. Schlichter Untergrundbahnhof, die Architektur erinnert an U-Bahnhöfe in Berlin. 08.2007 (Matthias)
Rådmannsgatan, T17, T18, T19. Schlichter Untergrundbahnhof, die Architektur erinnert an U-Bahnhöfe in Berlin. 08.2007 (Matthias)
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Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

591 796x499 Px, 04.11.2008

Odenplan, T17, T18, T19. Stützenfreier Bahnhof in Gewölbeform. Hier soll später der Tunnel der Stockholmer S-Bahn kreuzen. Zudem ist ab hier ein Abzweig der U-Bahn geplant. 08.2007 (Matthias)
Odenplan, T17, T18, T19. Stützenfreier Bahnhof in Gewölbeform. Hier soll später der Tunnel der Stockholmer S-Bahn kreuzen. Zudem ist ab hier ein Abzweig der U-Bahn geplant. 08.2007 (Matthias)
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Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

543 796x424 Px, 04.11.2008

S:t Eriksplan, T17, T18, T19. Unterirdische Station mit doppelter Stützenreihe. 08.2007 (Matthias)
S:t Eriksplan, T17, T18, T19. Unterirdische Station mit doppelter Stützenreihe. 08.2007 (Matthias)
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Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

562 796x524 Px, 04.11.2008



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