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Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick vom Fußgängergeschoß auf der Westseite der Station auf den Bahnsteig. Die beiden Stationen Alter Oper und Westend gehören für mein Empfinden zu den schönsten U-Stationen in Frankfurt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Alte Oper, U6/7 (C-Strecke). Blick vom Fußgängergeschoß auf der Westseite der Station auf den Bahnsteig. Die beiden Stationen "Alter Oper" und "Westend" gehören für mein Empfinden zu den schönsten U-Stationen in Frankfurt. Scan, 09.2003 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Frankfurt C-Strecke

590 800x528 Px, 20.10.2008

Strassenbahn der Linie 23 vor dem Heidelberger Schloss.
Strassenbahn der Linie 23 vor dem Heidelberger Schloss.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Heidelberg

1012 800x273 Px, 20.10.2008

U-Bahn Berlin bei der Einfahrt in die Station Schwartzkopffstrasse
U-Bahn Berlin bei der Einfahrt in die Station Schwartzkopffstrasse
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U6

546 800x557 Px, 20.10.2008

S-Bahn Unter den Linden in Berlin, einer der wenigen unterirdischen S-Bahnhöfen in Berlin.
S-Bahn Unter den Linden in Berlin, einer der wenigen unterirdischen S-Bahnhöfen in Berlin.
Claus Rodemer

Deutschland / S-Bahnen / Berlin Südlinien

544 800x401 Px, 20.10.2008

Wittenbergplatz in Berlin. Umsteigepunkt für alle Touristen die zum Kudamm und Kadewe wollen, häufig voller Leben.
Wittenbergplatz in Berlin. Umsteigepunkt für alle Touristen die zum Kudamm und Kadewe wollen, häufig voller Leben.
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U2

471 800x449 Px, 20.10.2008

U-Bahnhof Fr.Wilhelm Platz in Berlin. Einfahrt der U9.
U-Bahnhof Fr.Wilhelm Platz in Berlin. Einfahrt der U9.
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U9

506 800x381 Px, 20.10.2008

U-Bahnhof Lindauer Allee in Berlin
U-Bahnhof Lindauer Allee in Berlin
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U8

518 800x464 Px, 20.10.2008

Zwischen den Stationen Kristineberg und Alvik überquert die Stockholmer U-Bahn den Tranebergssund auf der Tranebergbron. Die Brücke wurde 1934 eröffnet und zunächst eine Straßenbahnstrecke darüber geführt. 1944 wurde die Straßenbahn verlängert und schon im Hinblick auf einen späteren U-Bahnbetrieb kreuzungsfrei ausgebaut. 21.08.2007 (Matthias)
Zwischen den Stationen Kristineberg und Alvik überquert die Stockholmer U-Bahn den Tranebergssund auf der Tranebergbron. Die Brücke wurde 1934 eröffnet und zunächst eine Straßenbahnstrecke darüber geführt. 1944 wurde die Straßenbahn verlängert und schon im Hinblick auf einen späteren U-Bahnbetrieb kreuzungsfrei ausgebaut. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

399 796x493 Px, 23.10.2008

Die U-Bahn befährt die Tranebergsbron auf der nördlichen Seite. Im Hintergrund ist die Alviksbrücke zu erkennen, die eigens für die Stadtbahntangentiallinie Tvärbanan gebaut wurde. 21.08.2007 (Matthias)
Die U-Bahn befährt die Tranebergsbron auf der nördlichen Seite. Im Hintergrund ist die Alviksbrücke zu erkennen, die eigens für die Stadtbahntangentiallinie Tvärbanan gebaut wurde. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

461 796x519 Px, 23.10.2008

Kristineberg, Grüne Linie, T17, T18, T19. Zwischen den Stationen Thorildplan und Kristineberg wechselt die U-Bahn von der Mittellage auf die nördliche Seitenlage zur Drottningholmsvägen, einer Hauptausfallstraße nach Westen. Bevor die U-Bahn über die Tranebergbron nach Westen weiterfährt hält sie noch an dieser Station. 19.08.2007(Matthias)
Kristineberg, Grüne Linie, T17, T18, T19. Zwischen den Stationen Thorildplan und Kristineberg wechselt die U-Bahn von der Mittellage auf die nördliche Seitenlage zur Drottningholmsvägen, einer Hauptausfallstraße nach Westen. Bevor die U-Bahn über die Tranebergbron nach Westen weiterfährt hält sie noch an dieser Station. 19.08.2007(Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

516 796x495 Px, 23.10.2008

Thorildsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Diese Station in abgesenkter Mittellage der Drottningholmsvägen hat eine abweichende Dachkonstruktion. 19.08.2007 (Matthias)
Thorildsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Diese Station in abgesenkter Mittellage der Drottningholmsvägen hat eine abweichende Dachkonstruktion. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

455 800x480 Px, 23.10.2008

Blick vom Bereich Friedhemsplan auf die Strecke in Richtung Westen. Im Hintergrund ist die Station Thorildsplan zu erkennen. Im Vordergrund sieht man die Tunnelrampe zum Tunnel unter Kungsholmen. 29.08.2007 (Matthias)
Blick vom Bereich Friedhemsplan auf die Strecke in Richtung Westen. Im Hintergrund ist die Station Thorildsplan zu erkennen. Im Vordergrund sieht man die Tunnelrampe zum Tunnel unter Kungsholmen. 29.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

417 796x673 Px, 23.10.2008

Fridhemsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Hierbei handelt es sich um die erste Tunnelstation in Stockholm die bergmännisch gebaut wurde. Die Bahnsteige liegen in zwei getrennten Bahnsteigröhren, die über Querschläge verbunden sind. Die Station war Vorbild für neun weitere Stationen entlang der in den sechziger Jahren entstanden Roten Linie. (Matthias)
Fridhemsplan, Grüne Linie, T17, T18, T19. Hierbei handelt es sich um die erste Tunnelstation in Stockholm die bergmännisch gebaut wurde. Die Bahnsteige liegen in zwei getrennten Bahnsteigröhren, die über Querschläge verbunden sind. Die Station war Vorbild für neun weitere Stationen entlang der in den sechziger Jahren entstanden Roten Linie. (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

436 796x523 Px, 23.10.2008

Blick auf die doppelstöckige Sankt Eriksbron mit der Straße oben und der U-Bahn darunter. In Berlin gibt es eine vergleichbare Situation östlich des U-Bahnhofes Kaiserdamm, mit der Brücke über die Ringbahn und Stadtautobahn. 08.2007 (Matthias)
Blick auf die doppelstöckige Sankt Eriksbron mit der Straße oben und der U-Bahn darunter. In Berlin gibt es eine vergleichbare Situation östlich des U-Bahnhofes Kaiserdamm, mit der Brücke über die Ringbahn und Stadtautobahn. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

486 796x509 Px, 23.10.2008

Zwischen den Stationen Sankt Eriksplan und Fridhemsplan überquert die U-Bahn den Karlsbergjön auf der unteren Ebene der Sankt Eriksbron. Schon beim Umbau der Brücke in den Jahren 1935-37 wurde die spätere Nutzung der Brücke für eine Schnellbahn berücksichtigt. 1952 wurde die Bahn dann Wirklichkeit. 08.2007 (Matthias)
Zwischen den Stationen Sankt Eriksplan und Fridhemsplan überquert die U-Bahn den Karlsbergjön auf der unteren Ebene der Sankt Eriksbron. Schon beim Umbau der Brücke in den Jahren 1935-37 wurde die spätere Nutzung der Brücke für eine Schnellbahn berücksichtigt. 1952 wurde die Bahn dann Wirklichkeit. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm:Grüne Linien

422 796x519 Px, 23.10.2008

Eine Strassenbahn an der Haltestelle Wasserturm, im Hintergrund derselbe.
Eine Strassenbahn an der Haltestelle Wasserturm, im Hintergrund derselbe.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Mannheim

1030 800x551 Px, 23.10.2008

Eine OEG in Mannheim vor dem Fernsehturmfährt auf die Haltestelle Lessingstrasse zu.
Eine OEG in Mannheim vor dem Fernsehturmfährt auf die Haltestelle Lessingstrasse zu.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Mannheim

648 508x800 Px, 23.10.2008

Strassenbahn in Mannheim vor dem Wasserturm, dem Wahrzeichen der Stadt.
Strassenbahn in Mannheim vor dem Wasserturm, dem Wahrzeichen der Stadt.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Mannheim

2159 800x700 Px, 23.10.2008

Eine vollbeklebte Strassenbahn in Mannheim an der Haltestelle Rosengarten vor dem Collini Center, ein moderner Hochbau.
Eine vollbeklebte Strassenbahn in Mannheim an der Haltestelle Rosengarten vor dem Collini Center, ein moderner Hochbau.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Mannheim

656 800x794 Px, 23.10.2008

Röthenbach. Nach Unterquerung des Rhein-Main-Donau-Kanales wird der Endbahnhof Röthenbach erreicht. Die Streckentunnel des U2-Zweiges Plärrer - Röthenbach wurden meist in zwei Röhren mittels NÖT erstellt. Der Bahnsteig erhält, wie so oft in Nürnberg, über Oberlichter auch Licht von aussen. Hinter dem Bahnhof befindet sich eine Wendeanlage. Ein Weiterbau in die Nachbarstadt Stein wäre denkbar. 04.03.2008 (Matthias)
Röthenbach. Nach Unterquerung des Rhein-Main-Donau-Kanales wird der Endbahnhof Röthenbach erreicht. Die Streckentunnel des U2-Zweiges Plärrer - Röthenbach wurden meist in zwei Röhren mittels NÖT erstellt. Der Bahnsteig erhält, wie so oft in Nürnberg, über Oberlichter auch Licht von aussen. Hinter dem Bahnhof befindet sich eine Wendeanlage. Ein Weiterbau in die Nachbarstadt Stein wäre denkbar. 04.03.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

797 800x460 Px, 25.10.2008

Hohe Marter: Blick in die stützenfrei Bahnsteighalle. Die Seitenwände zeigen den hier liegenden Nürnberger Fernsehturm einmal bei Nacht, auf der anderen Seite bei Tag. 04.03.2008 (Matthias)
Hohe Marter: Blick in die stützenfrei Bahnsteighalle. Die Seitenwände zeigen den hier liegenden Nürnberger Fernsehturm einmal bei Nacht, auf der anderen Seite bei Tag. 04.03.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

1113  1 793x456 Px, 25.10.2008

Hohe Marter: eine lange Rampe führt vom nördlichen Zugang hinab auf den Bahnsteig. Wie in Nürnberg üblich ist auch hier die Verbindung Fußgängergeschoß - Bahnsteig sehr offen und übersichtlich ausgeführt. Die Verlängerung der U2-Süd um zwei Stationen bis Röthenbach ging am 27. September 1986 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Hohe Marter: eine lange Rampe führt vom nördlichen Zugang hinab auf den Bahnsteig. Wie in Nürnberg üblich ist auch hier die Verbindung Fußgängergeschoß - Bahnsteig sehr offen und übersichtlich ausgeführt. Die Verlängerung der U2-Süd um zwei Stationen bis Röthenbach ging am 27. September 1986 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

912 796x473 Px, 25.10.2008

Schweinau: von 1984 bis 1986 endete die U2 an dieser Station. 04.03.2006 (Matthias)
Schweinau: von 1984 bis 1986 endete die U2 an dieser Station. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

702 772x517 Px, 25.10.2008

Schweinau: Obwohl die Bahnsteig hier wieder bergmännisch (NÖT) in zwei getrennten Röhren gebaut wurden, sind die beiden Zugangsbereiche auf beiden Seiten sehr großzügig und räumlich offen gestaltet mit Blick von den Zwischengeschoßen auf die Bahnsteige. 04.03.2006 (Matthias)
Schweinau: Obwohl die Bahnsteig hier wieder bergmännisch (NÖT) in zwei getrennten Röhren gebaut wurden, sind die beiden Zugangsbereiche auf beiden Seiten sehr großzügig und räumlich offen gestaltet mit Blick von den Zwischengeschoßen auf die Bahnsteige. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

620 794x496 Px, 25.10.2008

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