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Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

518 800x547 Px, 14.11.2008

Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

555 800x490 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

487 800x535 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

603 795x556 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

601 798x530 Px, 14.11.2008

Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

573 800x544 Px, 14.11.2008

Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

511 800x505 Px, 14.11.2008

Universitetet, T14. Der Bahnsteig befindet sich ca. 10 Meter unter NN und so 22 bis 25 Meter unter dem Gelände. 08.2007 (Matthias)
Universitetet, T14. Der Bahnsteig befindet sich ca. 10 Meter unter NN und so 22 bis 25 Meter unter dem Gelände. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

517 796x527 Px, 15.11.2008

Universitetet, T14. Nach etwa 2,5 Kilometer Tunnel ohne Station wird die Stockholmer Universität erreicht. Diese Strecke ging am 12. Januar 1975 in Betrieb. 08.2007 (Matthias)
Universitetet, T14. Nach etwa 2,5 Kilometer Tunnel ohne Station wird die Stockholmer Universität erreicht. Diese Strecke ging am 12. Januar 1975 in Betrieb. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

515 796x529 Px, 15.11.2008

Tekniska högskolan, T14. Die Station hat Zugänge an beiden Bahnsteigenden, sie liegt höher als die Station Stadion (ca. 4 Meter über NN, etwa 20 Meter unter der Oberfläche). 19.08.2007 (Matthias)
Tekniska högskolan, T14. Die Station hat Zugänge an beiden Bahnsteigenden, sie liegt höher als die Station Stadion (ca. 4 Meter über NN, etwa 20 Meter unter der Oberfläche). 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

549 796x529 Px, 15.11.2008

Tekniska högskolan, T14. Kunstwerk im Durchbruch zwischen den beiden Bahnsteigen. 19.08.2007 (Matthias)
Tekniska högskolan, T14. Kunstwerk im Durchbruch zwischen den beiden Bahnsteigen. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

628 796x517 Px, 15.11.2008

Tekniska högskolan, T14. An dieser Station kann zur oberirdischen Roslagsbahn umgestiegen werden. 19.08.2007 (Matthias)
Tekniska högskolan, T14. An dieser Station kann zur oberirdischen Roslagsbahn umgestiegen werden. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

671 800x450 Px, 15.11.2008

Stadion, T14. Ausgänge gibt es an beiden Bahnsteigseiten. Die Station liegt in etwa 25 Meter Tiefe unter dem Gelände und noch ca. 5 Meter unter dem Meeresspiegel. 21.08.2007 (Matthias)
Stadion, T14. Ausgänge gibt es an beiden Bahnsteigseiten. Die Station liegt in etwa 25 Meter Tiefe unter dem Gelände und noch ca. 5 Meter unter dem Meeresspiegel. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

880 800x508 Px, 15.11.2008

Stadion, T14: Blick durch den Querstollen zwischen den Bahnsteigtunnelröhren. 21.08.2007 (Matthias)
Stadion, T14: Blick durch den Querstollen zwischen den Bahnsteigtunnelröhren. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

830 796x517 Px, 15.11.2008

Stadion, T14. Die Station wurde sehr farbenfroh gestaltet mit blauen Gewölbe und buntem Regenbogen. 21.08.2007 (Matthias)
Stadion, T14. Die Station wurde sehr farbenfroh gestaltet mit blauen Gewölbe und buntem Regenbogen. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

802 796x529 Px, 15.11.2008

Stadion, T14. Der Abzweig Östmalstorg - Tekniska högskolan mit der Zwischenstation Stadion ging am 30. September 1973 in Betrieb. Die Station besteht aus zwei Bahnsteigröhren. Die Felsen wurden lediglich mit einer Spritzbetonschicht versehen, was den Höhlencharakter des Tunnenbauwerkes unterstützt. Bei sämtliche ab den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts gebauten unterirdischen Station in Stockholm kommt diese Bauweise zum Einsatz. Über den Bahnsteigen wurde hier ein Metallgitter eingehängt, wohl auch zum Auffangen evtuell abbrechender Betonstücke. 21.08.2007 (Matthias)
Stadion, T14. Der Abzweig Östmalstorg - Tekniska högskolan mit der Zwischenstation Stadion ging am 30. September 1973 in Betrieb. Die Station besteht aus zwei Bahnsteigröhren. Die Felsen wurden lediglich mit einer Spritzbetonschicht versehen, was den Höhlencharakter des Tunnenbauwerkes unterstützt. Bei sämtliche ab den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts gebauten unterirdischen Station in Stockholm kommt diese Bauweise zum Einsatz. Über den Bahnsteigen wurde hier ein Metallgitter eingehängt, wohl auch zum Auffangen evtuell abbrechender Betonstücke. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien

922  1 789x510 Px, 15.11.2008

Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1226 800x520 Px, 16.11.2008

Rathaus. Die Tunnelstrecke unter der Innenstadt von Fürth einschließlich dieser Station entstand in NÖT. Die Station hat daher zwei Bahnsteigtunnelröhren. 04.03.2006 (Matthias)
Rathaus. Die Tunnelstrecke unter der Innenstadt von Fürth einschließlich dieser Station entstand in NÖT. Die Station hat daher zwei Bahnsteigtunnelröhren. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1301 796x536 Px, 16.11.2008

Stadthalle: Blick in Richtung Nürnberg, die Elemente an der Wand zeigen sich in dieser Richtung in unterschiedlichen Farben. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle: Blick in Richtung Nürnberg, die Elemente an der Wand zeigen sich in dieser Richtung in unterschiedlichen Farben. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1253 799x486 Px, 16.11.2008

Stadthalle: Blick zum westlichen Aufgang. Die an den Wänden angebrachten Elemente sehen in dieser Richtung einheitlich blau aus. Die stützenfreie Station macht einen sehr großzügigen offenen Eindruck. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle: Blick zum westlichen Aufgang. Die an den Wänden angebrachten Elemente sehen in dieser Richtung einheitlich blau aus. Die stützenfreie Station macht einen sehr großzügigen offenen Eindruck. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1183 800x538 Px, 16.11.2008

Stadthalle. Die Strecke vom Fürther Hauptbahnhof über Rathaus bis zur Stadthalle ging am 5. Dezember 1998 in Betrieb. Blick vom westlichen Ausgang auf den Bahnsteig. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle. Die Strecke vom Fürther Hauptbahnhof über Rathaus bis zur Stadthalle ging am 5. Dezember 1998 in Betrieb. Blick vom westlichen Ausgang auf den Bahnsteig. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1150 800x534 Px, 16.11.2008

Klinikum: Im mittleren Bereich des stützenfreien Bahnsteiges ist die Decke niedriger. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum: Im mittleren Bereich des stützenfreien Bahnsteiges ist die Decke niedriger. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1172 800x488 Px, 16.11.2008

Kliniku: Die Bahnsteigebene mit den Nachbildungen menschlicher DNS-Streifen an den Wänden. 04.03.2006 (Matthias)
Kliniku: Die Bahnsteigebene mit den Nachbildungen menschlicher DNS-Streifen an den Wänden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1048 799x455 Px, 16.11.2008

Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1017 799x525 Px, 16.11.2008

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