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Gutstav-Adolf-Straße: Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs.

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Gutstav-Adolf-Straße: Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie
(ID 2401)
Sündersbühl.
Gustav-Adolf-Straße.



Gutstav-Adolf-Straße: Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs. Dieser Bahnhof liegt in eineinhalbfacher Tieflage. Die Streckentunnel des U3-Abzweiges wurden bermännisch in Einzelröhren erstellt, die Bahnhöfe (erkennbar am rechtwinkeligen Querschnitt) dagegen in offener Bauweise. Die U3 soll von hier mit zwei unterirdischen Zwischenstation weiter zum oberirdischen Bahnhof Gerbersdorf verlängert werden. Langfristig soll in zwei teilweise eingleisigen Zweigstrecken Zindorf und Oberasbach erreicht werden.

Gutstav-Adolf-Straße: Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs. Dieser Bahnhof liegt in eineinhalbfacher Tieflage. Die Streckentunnel des U3-Abzweiges wurden bermännisch in Einzelröhren erstellt, die Bahnhöfe (erkennbar am rechtwinkeligen Querschnitt) dagegen in offener Bauweise. Die U3 soll von hier mit zwei unterirdischen Zwischenstation weiter zum oberirdischen Bahnhof Gerbersdorf verlängert werden. Langfristig soll in zwei teilweise eingleisigen Zweigstrecken Zindorf und Oberasbach erreicht werden.

Matthias und Jonas Frey http://andersgesehen.startbilder.de/ 25.10.2008, 657 Aufrufe, 0 Kommentare

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Maxfeld. Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15. Juni 2008 in Betrieb. Die U2 befährt gemeinsam mit der U2 den Abschnitt Rathenauplatz - Rothenburger Straße und hat jeweils im Norden und Südenwesten der Stadt ihre eigene Zweigstrecke. Der Abzweig im Norden endet momentan am Bahnhof Maxfeld, eine Verlängerung nach Westen mit zwei Bahnhöfen bis Friedrich-Ebert-Platz ist im Bau und soll 2010 fertig sein. Der bislang bestehende nördliche Zweig hat nur diesen einen Bahnhof. 28.06.2008 (Matthias)
Maxfeld. Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15. Juni 2008 in Betrieb. Die U2 befährt gemeinsam mit der U2 den Abschnitt Rathenauplatz - Rothenburger Straße und hat jeweils im Norden und Südenwesten der Stadt ihre eigene Zweigstrecke. Der Abzweig im Norden endet momentan am Bahnhof Maxfeld, eine Verlängerung nach Westen mit zwei Bahnhöfen bis Friedrich-Ebert-Platz ist im Bau und soll 2010 fertig sein. Der bislang bestehende nördliche Zweig hat nur diesen einen Bahnhof. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

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1019 799x500 Px, 31.10.2008

Maxfeld: Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche. Die beiden Streckentunnelröhren zum Verzweigungsbahnhof Rathenauplatz entstanden in unterirdischer Bauweise. 28.06.2008 (Jonas)
Maxfeld: Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche. Die beiden Streckentunnelröhren zum Verzweigungsbahnhof Rathenauplatz entstanden in unterirdischer Bauweise. 28.06.2008 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

637 553x703 Px, 31.10.2008

Maxfeld: Impression des westlichen Ausganges. 28.06.2008 (Matthias)
Maxfeld: Impression des westlichen Ausganges. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

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523 800x528 Px, 31.10.2008

Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
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734 799x522 Px, 31.10.2008



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