Galerie Erste
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Stadion, T14. Der Abzweig Östmalstorg - Tekniska högskolan mit der Zwischenstation Stadion ging am 30. September 1973 in Betrieb. Die Station besteht aus zwei Bahnsteigröhren. Die Felsen wurden lediglich mit einer Spritzbetonschicht versehen, was den Höhlencharakter des Tunnenbauwerkes unterstützt. Bei sämtliche ab den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts gebauten unterirdischen Station in Stockholm kommt diese Bauweise zum Einsatz. Über den Bahnsteigen wurde hier ein Metallgitter eingehängt, wohl auch zum Auffangen evtuell abbrechender Betonstücke. 21.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
878 1 789x510 Px, 15.11.2008
Ropsten, T13. Außenansicht der zum Großteil aufgeständerten Station. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
956 800x518 Px, 23.11.2008
Ropsten, T13. Ursprünglich sollte die U-Bahn von hier zur Insel Lidingö weitergeführt werden. Diese Kommune wird aber nach wie vor von der straßenbahnähnlichen Lidingjöbahn bedient, die hier im Anschluss an die U-Bahn verkehrt. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
977 796x530 Px, 23.11.2008
Ropsten, T13. Der östliche Bahnsteigbereich liegt auf zwei getrennten Brückenbauwerken. Hier kann zu den Bussen umgestiegen werden. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1021 796x574 Px, 23.11.2008
Ropsten, T13. Ein ältere U-Bahntriebwagen in der Station. Es wird am Bahnsteig gewendet. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1031 796x531 Px, 23.11.2008
Ropsten. Die Endstation der Linie T13 liegt teilweise noch im Berg, im Hintergrund erkennbar, weitgehend aber auf Brückenbauwerken. 16.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1112 800x490 Px, 23.11.2008
Zwischen den Stationen Gärdet und Ropsten wird der Tunnel unterbrochen und die U-Bahn quert eine Talsenke mittels einer Viaduktstrecke. 27.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1106 796x503 Px, 23.11.2008
Gärdet, T13. Typische Röhrenstation der 60er Jahre. Die Tunnelröhren wurden noch mit einer Betoninnenschale versehen. Ein langer Fußgängertunnel führt vom Zwischengeschoß zu einem etwa 10 Meter über dem Bahnsteig liegend Ausgang. Außerdem gibt es Aufzüge zu einem Wohngebiet auf dem Hügel, mehr als 30 Meter über der Station. 08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1225 796x499 Px, 23.11.2008
Karlaplan, T13. Am 02. September 1967 wurde die U-Bahnstrecke von Östermalstorg bis Ropsten in Betrieb genommen. Die Station Karlaplan liegt 10 Meter unter der Meeresoberfläche, bzw. 22 Meter unter dem Gelände. Ausgänge gibt es an beiden Enden. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1099 796x529 Px, 23.11.2008
Östermalstorg, T13. Mitte 38 Meter (25 Meter unter NN) ist die Station Östermalmstorg die tiefste Station Stockholms. Hier verzweigt sich die Strecke in den Ast nach Ropsten und den nach Mörby C. Bei Bedarf könnte ein dritter Bahnsteigtunnel gebaut werden. 19.08.2007 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey
Matthias und Jonas Frey
Skandinavien / U-Bahnen / Stockholm: Rote Linien
1254 796x514 Px, 23.11.2008
GALERIE 3