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Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

575 800x505 Px, 14.11.2008

Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

638 800x544 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

656 798x530 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

661 795x556 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

537 800x535 Px, 14.11.2008

Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

614 800x490 Px, 14.11.2008

Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

584 800x547 Px, 14.11.2008

Nordostbahnhof: Blick auf die Bahnsteigebene. Alle Stationen der U2-Nord entstanden in offener Bauweise, die Streckentunnel dazwischen meist in Einzeltunnelröhren wurden jedoch bergmännisch gebaut. 04.03.2006 (Matthias)
Nordostbahnhof: Blick auf die Bahnsteigebene. Alle Stationen der U2-Nord entstanden in offener Bauweise, die Streckentunnel dazwischen meist in Einzeltunnelröhren wurden jedoch bergmännisch gebaut. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

566 800x519 Px, 14.11.2008

Schoppershof. Am 22. Mai 1993 wurde die U2-Nord um zwei Stationen verlängert. Die Bahnsteighalle wird durch eine grobe Betonoberfläche geprägt. Der Nordausgang besitzt ein Zwischengeschoß, der Südausgang führt direkt zur Oberfläche. 04.03.2006 (Matthias)
Schoppershof. Am 22. Mai 1993 wurde die U2-Nord um zwei Stationen verlängert. Die Bahnsteighalle wird durch eine grobe Betonoberfläche geprägt. Der Nordausgang besitzt ein Zwischengeschoß, der Südausgang führt direkt zur Oberfläche. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

616 799x509 Px, 08.11.2008

Rennweg. U-Station mit Lichtkuppeln über dem Bahnsteig und künstlerische Ausgestaltung mit Graffitie. Der nördliche Ausgang führt ohne Zwischengeschoß direkt an die Oberfläche. Der abgerundete Querschnitt der Bahnsteighalle ähnelt der zeitgleich eröffneten Station Schoppershof. 04.03.2006 (Matthias)
Rennweg. U-Station mit Lichtkuppeln über dem Bahnsteig und künstlerische Ausgestaltung mit Graffitie. Der nördliche Ausgang führt ohne Zwischengeschoß direkt an die Oberfläche. Der abgerundete Querschnitt der Bahnsteighalle ähnelt der zeitgleich eröffneten Station Schoppershof. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

805 799x525 Px, 08.11.2008

Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

735 799x522 Px, 31.10.2008

Rathenauplatz: Die aus Kermaikfliesen gestalten Köpfen wirken nur in Schrägsicht perpektivisch richtig, in Frontalsicht werden die Köpfe sehr in die Länge gezogen. 04.03.2006 (Matthias)
Rathenauplatz: Die aus Kermaikfliesen gestalten Köpfen wirken nur in Schrägsicht perpektivisch richtig, in Frontalsicht werden die Köpfe sehr in die Länge gezogen. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

741 800x532 Px, 31.10.2008

Wöhrder Wiese, U2, U3. Auch dieser U-Bahnhof ist etwas Besonderes. Blick vom südlichen Eingang an der Wöhrder Wiese auf den tiefliegenden Bahnsteig. Der Bahnhof selbst liegt östlich der Franz-Josef-Brücke unter der Pegnitz und dem Nonnenbach. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese, U2, U3. Auch dieser U-Bahnhof ist etwas Besonderes. Blick vom südlichen Eingang an der Wöhrder Wiese auf den tiefliegenden Bahnsteig. Der Bahnhof selbst liegt östlich der Franz-Josef-Brücke unter der Pegnitz und dem Nonnenbach. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

674 799x549 Px, 31.10.2008

Wöhrder Wiese: Blick zum südlichen Ausgang. Hier führen die Rolltreppen direkt zur Oberfläche. Am Nordzug gibt es dagegen ein Zwischengeschoß. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese: Blick zum südlichen Ausgang. Hier führen die Rolltreppen direkt zur Oberfläche. Am Nordzug gibt es dagegen ein Zwischengeschoß. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

717 800x563 Px, 31.10.2008

Wöhrder Wiese: Zwischen den beiden hallenartigen Bahnsteigbereichen bei den Zugängen ist die Decke über dem Bahnsteig relativ niedrig, da dieser Bereich unter dem Fluß liegt. Das Blau und Grün der Wand- und Deckengestaltung nimmt Bezug zur Umgebung: Wiese am Fluss. Die Tunnelstrecken zum Hauptbahnhof und zum Rathenauplatz entstanden im Schildvortrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese: Zwischen den beiden hallenartigen Bahnsteigbereichen bei den Zugängen ist die Decke über dem Bahnsteig relativ niedrig, da dieser Bereich unter dem Fluß liegt. Das Blau und Grün der Wand- und Deckengestaltung nimmt Bezug zur Umgebung: Wiese am Fluss. Die Tunnelstrecken zum Hauptbahnhof und zum Rathenauplatz entstanden im Schildvortrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

844 800x399 Px, 31.10.2008

Hauptbahnhof. Die Strecke Plärrer - Hauptbahnhof mit der Zwischenstation Opernhaus wurde am 24. September 1988 eröffnet, die Linien U1 und U2 wurde damit betrieblich getrennt. Die Station Hauptbahnhof der Linien U2 und U3 liegt in der -2 Ebene unter dem Bahnhofsvorplatz. Der östliche Bahnsteigbereich öffnet sich hallenartig nach oben zur Fußgängerpassage. 04.03.2006 (Matthias)
Hauptbahnhof. Die Strecke Plärrer - Hauptbahnhof mit der Zwischenstation Opernhaus wurde am 24. September 1988 eröffnet, die Linien U1 und U2 wurde damit betrieblich getrennt. Die Station Hauptbahnhof der Linien U2 und U3 liegt in der -2 Ebene unter dem Bahnhofsvorplatz. Der östliche Bahnsteigbereich öffnet sich hallenartig nach oben zur Fußgängerpassage. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

782 797x523 Px, 29.10.2008

Hauptbahnhof, Bahnsteigebene. Dieser Bahnsteig liegt L-förmig zur U1-Station, die eine Etage tiefer liegt. Ein Teil der U2/3-Station wurde beim Bau der U1 schon mitgebaut. Für Umsteiger gibt es eine direkte Verbindung zwischen den Stationen. 04.03.2006 (Matthias)
Hauptbahnhof, Bahnsteigebene. Dieser Bahnsteig liegt L-förmig zur U1-Station, die eine Etage tiefer liegt. Ein Teil der U2/3-Station wurde beim Bau der U1 schon mitgebaut. Für Umsteiger gibt es eine direkte Verbindung zwischen den Stationen. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

770 798x493 Px, 29.10.2008

Opernhaus. Die Lage des U-Bahntunnels neben dem wieder ausgegrabenen Stadtgraben wurde hier geschickt für seitliche Öffnungen ausgenutzt. Die Architektur mit dem Naturstein und den Bögen wurde an das mitteralterliche Stadtbild angepasst. 04.03.2006 (Matthias)
Opernhaus. Die Lage des U-Bahntunnels neben dem wieder ausgegrabenen Stadtgraben wurde hier geschickt für seitliche Öffnungen ausgenutzt. Die Architektur mit dem Naturstein und den Bögen wurde an das mitteralterliche Stadtbild angepasst. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

701 799x518 Px, 29.10.2008

Opernhaus: Blick von einem der Zugangsgeschoße über die Rampe hinunter zum vom Tageslicht erhellten Bahnsteig. An beiden Enden gibt es Zugänge über Rampen. 04.03.2006 (Matthias)
Opernhaus: Blick von einem der Zugangsgeschoße über die Rampe hinunter zum vom Tageslicht erhellten Bahnsteig. An beiden Enden gibt es Zugänge über Rampen. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

644 800x531 Px, 29.10.2008

Opernhaus: Bahnsteigansicht mit dem Blick nach draußen. In Bahnsteigmitte wurde ein weiterer Zugang eingebaut, der über eine Brücke den Stadtgraben überquert. In der Decke werden die Bögen der Öffnungen weiter geführt, über dem Mittelzugang wurde gar ein Kreuzgewölbe gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Opernhaus: Bahnsteigansicht mit dem Blick nach draußen. In Bahnsteigmitte wurde ein weiterer Zugang eingebaut, der über eine Brücke den Stadtgraben überquert. In der Decke werden die Bögen der Öffnungen weiter geführt, über dem Mittelzugang wurde gar ein Kreuzgewölbe gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

630 796x496 Px, 29.10.2008

Opernhaus: Bahnsteigansicht diese ungewöhnlichen Bahnhofes. 04.03.2006 (Matthias)
Opernhaus: Bahnsteigansicht diese ungewöhnlichen Bahnhofes. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

762 798x516 Px, 29.10.2008

Plärrer: Großer Umsteigebahnhof mit übereinanderliegenden Bahnsteigen. Der östliche Bereich der oberen Bahnsteigebene wurde als beeindruckende Halle mit Oberlichtern ausgeführt. 04.03.2006 (Matthias)
Plärrer: Großer Umsteigebahnhof mit übereinanderliegenden Bahnsteigen. Der östliche Bereich der oberen Bahnsteigebene wurde als beeindruckende Halle mit Oberlichtern ausgeführt. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

1312  1 797x498 Px, 28.10.2008

Plärrer: Die beiden südlichen Gleise der Station werden von den Linien U2 und U3 bedient. Hier die obere Bahnsteigebene am Gleis in Richtung Röthenbach (U2) bzw. Gustav-Adolf-Straße (U3). 04.03.2006 (Matthias)
Plärrer: Die beiden südlichen Gleise der Station werden von den Linien U2 und U3 bedient. Hier die obere Bahnsteigebene am Gleis in Richtung Röthenbach (U2) bzw. Gustav-Adolf-Straße (U3). 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

740 796x535 Px, 28.10.2008

Plärrer: In gleicher Fahrtrichtung kann hier bequem am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Für den Übereckumsteiger muss die Ebene gewechselt werden. Bis die U2 von hier auf eigener Strecke zum Hauptbahnhof weiterfahren konnte, befuhren die U2-Züge hier ebenfalls die Gleise der U1. Die Strecke bis Aufseßplatz bzw. Landwasser der U1 wurde zunächst von der U2 verstärkt. 04.03.2006 (Matthias)
Plärrer: In gleicher Fahrtrichtung kann hier bequem am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Für den Übereckumsteiger muss die Ebene gewechselt werden. Bis die U2 von hier auf eigener Strecke zum Hauptbahnhof weiterfahren konnte, befuhren die U2-Züge hier ebenfalls die Gleise der U1. Die Strecke bis Aufseßplatz bzw. Landwasser der U1 wurde zunächst von der U2 verstärkt. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1, Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

815 800x535 Px, 28.10.2008

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