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Deutschland

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Hardhöhe. Am 9. Dezember 2007 erreichte die Nürnberg/Fürther-U-Bahnlinie U1 ihren derzeitigen westlichen Endpunkt im Fürther Stadtteil Hardhöhe. Der Bahnsteig liegt in einfacher Tieflage mit verglasten Öffnungen in der Decke. Damit sind jetzt bei ubahnen-startbilder.de alle Nürnberger und Fürther U-Bahnhöfe dokumentiert. 28.06.2008 (Matthias)
Hardhöhe. Am 9. Dezember 2007 erreichte die Nürnberg/Fürther-U-Bahnlinie U1 ihren derzeitigen westlichen Endpunkt im Fürther Stadtteil Hardhöhe. Der Bahnsteig liegt in einfacher Tieflage mit verglasten Öffnungen in der Decke. Damit sind jetzt bei ubahnen-startbilder.de alle Nürnberger und Fürther U-Bahnhöfe dokumentiert. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1166 799x506 Px, 16.11.2008

Hardhöhe: Von hier aus kann die U1 weiter nach Westen verlängert werden, zunächst bis zu einem weiteren Bahnhof Kieselsbühl aber auch darüber hinaus. 28.06.2008 (Matthias)
Hardhöhe: Von hier aus kann die U1 weiter nach Westen verlängert werden, zunächst bis zu einem weiteren Bahnhof Kieselsbühl aber auch darüber hinaus. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1073 798x483 Px, 16.11.2008

Klinikum. Diese Station wurde am 04. Dezember 2004 eröffnet. Auf der Westseite führen die Treppen von der Oberfläche direkt auf den tiefliegenden Bahnsteig. Hier wird später auch in die S-Bahn nach Erlangen umgestiegen werden können. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum. Diese Station wurde am 04. Dezember 2004 eröffnet. Auf der Westseite führen die Treppen von der Oberfläche direkt auf den tiefliegenden Bahnsteig. Hier wird später auch in die S-Bahn nach Erlangen umgestiegen werden können. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1137 799x536 Px, 16.11.2008

Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum: Blick vom Bahnsteig entlang der Treppen des Westausganges hinauf ins Tageslicht. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

998 799x525 Px, 16.11.2008

Kliniku: Die Bahnsteigebene mit den Nachbildungen menschlicher DNS-Streifen an den Wänden. 04.03.2006 (Matthias)
Kliniku: Die Bahnsteigebene mit den Nachbildungen menschlicher DNS-Streifen an den Wänden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1028 799x455 Px, 16.11.2008

Klinikum: Im mittleren Bereich des stützenfreien Bahnsteiges ist die Decke niedriger. 04.03.2006 (Matthias)
Klinikum: Im mittleren Bereich des stützenfreien Bahnsteiges ist die Decke niedriger. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1152 800x488 Px, 16.11.2008

Stadthalle. Die Strecke vom Fürther Hauptbahnhof über Rathaus bis zur Stadthalle ging am 5. Dezember 1998 in Betrieb. Blick vom westlichen Ausgang auf den Bahnsteig. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle. Die Strecke vom Fürther Hauptbahnhof über Rathaus bis zur Stadthalle ging am 5. Dezember 1998 in Betrieb. Blick vom westlichen Ausgang auf den Bahnsteig. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1132 800x534 Px, 16.11.2008

Stadthalle: Blick zum westlichen Aufgang. Die an den Wänden angebrachten Elemente sehen in dieser Richtung einheitlich blau aus. Die stützenfreie Station macht einen sehr großzügigen offenen Eindruck. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle: Blick zum westlichen Aufgang. Die an den Wänden angebrachten Elemente sehen in dieser Richtung einheitlich blau aus. Die stützenfreie Station macht einen sehr großzügigen offenen Eindruck. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1164 800x538 Px, 16.11.2008

Stadthalle: Blick in Richtung Nürnberg, die Elemente an der Wand zeigen sich in dieser Richtung in unterschiedlichen Farben. 04.03.2006 (Matthias)
Stadthalle: Blick in Richtung Nürnberg, die Elemente an der Wand zeigen sich in dieser Richtung in unterschiedlichen Farben. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1234 799x486 Px, 16.11.2008

Rathaus. Die Tunnelstrecke unter der Innenstadt von Fürth einschließlich dieser Station entstand in NÖT. Die Station hat daher zwei Bahnsteigtunnelröhren. 04.03.2006 (Matthias)
Rathaus. Die Tunnelstrecke unter der Innenstadt von Fürth einschließlich dieser Station entstand in NÖT. Die Station hat daher zwei Bahnsteigtunnelröhren. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1282 796x536 Px, 16.11.2008

Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Rathaus. Die Bahnsteigwände zeigen Ansichten von Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

1208 800x520 Px, 16.11.2008

Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Station liegt in einfacher Tieflage direkt vor dem Terminal. Der letzte Abschnitt der U2-Nord mit zwei Stationen ging am 27. November 1999 in Betrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

501 800x505 Px, 14.11.2008

Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Flughafen: Die Bahnhofsdecke hat mehrere große Öffnungen nach oben. Die vorläufig eingleisige Tunnelröhre bis zum Bahnhof Ziegelstein wurde bergmännisch gebaut. Zwischen den Stationen Flughafen und Ziegelstein könnte einmal die Station Marienberg eingebaut werden, falls die dortige Bebauungsdicht dies einmal erforderlich machen würde. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

564 800x544 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Dieser Bahnhof ging zusammen mit der Station Flughafen 1999 in Betrieb. Das im Norden anschließende mittige Wendegleis könnte zu der Bahnstrecke nach Grävenberg verlängert werden und dies auf U-Bahnbetrieb umgestellt werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

592 798x530 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Der Bahnsteig erhält Tageslicht über drei verglaste Öffnungen. Vor Einfahrt eines Zuges leuchten die weißen Leuchtdioden an der Wand und den roten an dem Band an der Decke eine immer schneller werdende Lichtwelle ausgelöst. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

595 795x556 Px, 14.11.2008

Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Ziegelstein: Impression der Bahnsteigwand mit den Leuchtdioden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

480 800x535 Px, 14.11.2008

Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Herrenhütte: Der Abschnitt Schoppershof - Herrenhütte mit zwei Stationen ging am 27. Januar 1996 in Betrieb. Die Bahnsteigwände wurden hier mit Ziegelsteinen und Spiegln gestaltet. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

548 800x490 Px, 14.11.2008

Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Nordostbahnhof: Der Bahnhof ist teilweise nach oben geöffnet und mit einem großen Dach versehen. Alle Zugangsebenen sind galerieartig über die gesamte Bahnsteiglänge miteinander verbunden. An dieser Station kann zur Grävenbergbahn umgestiegen werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

510 800x547 Px, 14.11.2008

Nordostbahnhof: Blick auf die Bahnsteigebene. Alle Stationen der U2-Nord entstanden in offener Bauweise, die Streckentunnel dazwischen meist in Einzeltunnelröhren wurden jedoch bergmännisch gebaut. 04.03.2006 (Matthias)
Nordostbahnhof: Blick auf die Bahnsteigebene. Alle Stationen der U2-Nord entstanden in offener Bauweise, die Streckentunnel dazwischen meist in Einzeltunnelröhren wurden jedoch bergmännisch gebaut. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

506 800x519 Px, 14.11.2008

Schoppershof. Am 22. Mai 1993 wurde die U2-Nord um zwei Stationen verlängert. Die Bahnsteighalle wird durch eine grobe Betonoberfläche geprägt. Der Nordausgang besitzt ein Zwischengeschoß, der Südausgang führt direkt zur Oberfläche. 04.03.2006 (Matthias)
Schoppershof. Am 22. Mai 1993 wurde die U2-Nord um zwei Stationen verlängert. Die Bahnsteighalle wird durch eine grobe Betonoberfläche geprägt. Der Nordausgang besitzt ein Zwischengeschoß, der Südausgang führt direkt zur Oberfläche. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

556 799x509 Px, 08.11.2008

Rennweg. U-Station mit Lichtkuppeln über dem Bahnsteig und künstlerische Ausgestaltung mit Graffitie. Der nördliche Ausgang führt ohne Zwischengeschoß direkt an die Oberfläche. Der abgerundete Querschnitt der Bahnsteighalle ähnelt der zeitgleich eröffneten Station Schoppershof. 04.03.2006 (Matthias)
Rennweg. U-Station mit Lichtkuppeln über dem Bahnsteig und künstlerische Ausgestaltung mit Graffitie. Der nördliche Ausgang führt ohne Zwischengeschoß direkt an die Oberfläche. Der abgerundete Querschnitt der Bahnsteighalle ähnelt der zeitgleich eröffneten Station Schoppershof. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U2

737 799x525 Px, 08.11.2008

Fürth Hauptbahnhof. Gestalterisch ganz ähnlich dem Bahnhof Jakobinenstraße präsentiert sich dieser U-Bahnhof. Die hohe Bahnsteighalle wird ebenfalls von Sandstein geprägt. Eröffnet wurde der Bahnhof am 7. Dezember 1985 während den Feierlichkeiten zum 150jährigen Jubiläum der ersten Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Fürth Hauptbahnhof. Gestalterisch ganz ähnlich dem Bahnhof Jakobinenstraße präsentiert sich dieser U-Bahnhof. Die hohe Bahnsteighalle wird ebenfalls von Sandstein geprägt. Eröffnet wurde der Bahnhof am 7. Dezember 1985 während den Feierlichkeiten zum 150jährigen Jubiläum der ersten Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

643 795x516 Px, 08.11.2008

Fürth Hauptbahnhof. Die erste Tunnelstrecke in Fürth wurde in offener Bauweise erstellt. Die Züge wendeten hier am Bahnsteig. Erst 13 Jahre später im Jahre 1998 konnte von hier weiter in die Fürther Innenstadt gefahren werden. 04.03.2006 (Matthias)
Fürth Hauptbahnhof. Die erste Tunnelstrecke in Fürth wurde in offener Bauweise erstellt. Die Züge wendeten hier am Bahnsteig. Erst 13 Jahre später im Jahre 1998 konnte von hier weiter in die Fürther Innenstadt gefahren werden. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

771 800x508 Px, 08.11.2008

Jakobinenstraße: Am 20. März 1982 wurde die U-Bahn vom Eberhardshof über die schon seit 1970 bestehende Hochbahnstrecke nach Fürth-Jakobinenstraße verlängert. Die Station wurde sehr großzügig in stützenloser Hallenform ausgeführt. An beiden Bahnsteigenden befinden sich zum Bahnsteig hin offene Fußgängerebenen. Die Seitenwände wurden mit Sandstein verkleidet, die Faltdecke ist in Sichtbeton. 04.03.2006 (Matthias)
Jakobinenstraße: Am 20. März 1982 wurde die U-Bahn vom Eberhardshof über die schon seit 1970 bestehende Hochbahnstrecke nach Fürth-Jakobinenstraße verlängert. Die Station wurde sehr großzügig in stützenloser Hallenform ausgeführt. An beiden Bahnsteigenden befinden sich zum Bahnsteig hin offene Fußgängerebenen. Die Seitenwände wurden mit Sandstein verkleidet, die Faltdecke ist in Sichtbeton. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U1

697 799x541 Px, 03.11.2008

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